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w体育在九江瑞昌，58岁的果农何生前些年流转大片土地，开始种葡萄。老何种果很用心，总是带着家人定时杀虫施肥，风雨无阻。挂果的时候，葡萄也总是粒粒饱满、口感香甜。近几年，产量每年稳定在7万斤左右。种葡萄不易，卖葡萄也难。这些年，为了给自己的葡萄找销路，老何东奔西跑没少操心。可总是被收购商压价，辛勤劳作一年，明明品质不错却“人参卖出白菜价”。每当这时，郁闷的老何就到镇子上独自喝醉一回。
没想到，去年，老实巴交了一辈子的老何却捡了个“大便宜”。老何有个远房亲戚，在广东做水果外贸生意。主要是秋天的时候，把从江西收购来的当季水果，放到冷柜里先储藏起来，过几个月，到春节再运到东南亚去销售，利润可观。“当季的葡萄，在田间地头批发卖，只能卖3块一斤。但是，到过年的时候，超市里卖15块钱一斤，我的批发价最少也能翻倍。”老何心里盘算着，可是葡萄容易坏，怎么保鲜呢？
带着这个疑问，老何跑遍了九江的大小市场，不是地方太小，就是技术不好。冷库倒是不少，但一般用来冻鱼冻肉的仓库，都在零下18一20度，用来冰冻葡萄，则葡萄不仅不能保鲜还全部会变成冰糖葫芦。最后，老何找到了新雪域冷链物流园，这是赣北地区最大的专业冷链物流园区，现代化仓储条件，温区齐备，尤其是专业冷冻水果的高温冷库，冷冻几个月丝毫不影响水果的品质。经测算，7万斤葡萄大概只需占用70至100平方米的库存，老何享受新雪域惠农政策后每个月仅需付4000元的租金;临近年底，葡萄成了抢手货，不少采购商主动来找老何买葡萄。最后，以6元一斤的价格全部卖给一家贸易公司。就用这一招，老何种葡萄的利润翻了2倍。
“其实，冷链流程可细分为预冷，冷链仓储，冷链运输和冷链销售。我们通常所说的冷链物流，主要指的是冷冻贮藏和冷藏运输这两个环节。冷链并不是温度越低越好，要根据产品特点而定。专业的冷链企业大体都分低温仓和高温仓。低温仓的最低温度可以到零下40至50度，用于冷冻海鲜等。高温仓一般在0至5度，用于储藏水果蔬菜。”新雪域冷链物流园总经理殷春芳介绍：“水果反季节销售主要利用温室栽培或冷链储藏等方式，使得水果可以在当季之外的季节，甚至一年四季销售，满足人们多样化的消费需求w体育，特别是冷冻冷藏技术在农业生产中的广泛应用，将会极大改善初始农产品量大价低的局面，不仅激发农民的种植热情，更可以最大限度使农产品保值增值，提高农民收入。”
一头是果农菜农觉得自己辛苦种植的农产品贱卖了，一头是城市居民觉得水果蔬菜卖得太贵了。这中间什么环节出了问题？
据业内人士介绍，这里面除了总所周知的贸易环节多、运输成本高等因素外，我国农业生产过程中，果蔬损害率居高不下，农业“二产经济”还没形成规模也是重要原因。
首先是果蔬要做好预冷。由于果蔬等易腐农产品具有大量田间热，不经预冷处理果蔬损耗率为25%—30%，经过预冷处理损失率可降为5%—10%。在我国大部分地方，完整独立的冷链体系尚未形成，因此，我国90%以上果蔬不进行预冷就进入流通环节，造成较大浪费。
其次，要做好冷链运输w体育。数据显示，目前发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而国内易腐食品的冷藏运输率只有20%左右，很多水果蔬菜坏在了运输环节。
事实上，农产品保鲜加工是农业生产的延续，人们通俗地称之为农业生产过程中的“二产经济”。发达国家把产后储藏加工保鲜放在了农业的重要位置。例如，美国农业总投入的30%用于生产，70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农副产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。产后产值与自然产值之比，美国为3.7:1，日本为2.2:1，而我国仅为0.38:1.大量初级农产品几乎都是未经处理就投放市场，损耗率相当高，目前，美国人均占有的冷库数是中国的5倍。我国冷库还存在土建式冷库多，装备式冷库少w体育。差距就是动力w体育，由此可见我国农产品保鲜加工市场潜力很大。
从国家政策方面看，国家大力扶持冷链物流发展。2017年4月，国务院办公厅《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》明确要求各级政府，加强对冷链物流行业的指导、管理和服务，把推动冷链物流行业发展作为稳增长、促消费、惠民生的一项重要工作抓紧抓好。
从市场角度看，需求旺盛。农产品销售，一是卖出去，二是卖好价，三是卖出品牌。在传统农业时代，农民在第一步“卖出去”都很困难。
目前隐藏的商机是：农民不仅要把农产品卖出去，更要卖上价格，卖出品牌w体育，这为冷链物流服务三农提供了大好机会。按照整体战略布局，到2020年，我国将初步建立形成全国与区域网络、实体与虚拟网络、批发网络与零售网络相结合的全国农产品市场体系。这将大大提高农产品流通效率，并促进农业发展。
冷链物流企业如何更好服务三农？业内人士表示，首先要提高农民的意识。这是一个基础性的工作，需要各地政府和专业企业共同去推广，引起社会的重视。
“对我们企业而言，就是要做好‘加’法。结合市场需求，满足消费升级需要，通过专业冷藏设备调节供应，增加农产品附加值。做好‘减’法，通过派出专人和专门设备，到田间地头为果蔬等农产品做好预冷处理，将冷链运输更多引入市场，减少农产品的损耗。同时，也要主动行动，上门为有需要的个体或农业基地生产厂家去服务、帮助解决问题。我认为，通过专业冷链物流的运输和储存，提高农产品附加值，是我们要走的路。”新雪域物流总经理殷春芳表示，下一步要逐步加大直接对接农户和农业合作社的力度，派专人去推广冷链知识，帮助农民实现增收。
据介绍，新雪域冷链物流园位于赣北农产品冷链物流集散中心内，拥有江西省最大的单体冷库，二期冷库即将投入使用，两个冷库可容纳10万吨货物，随着九江新雪域进口肉类指定口岸项目的成功申报并即将投入运营，新雪域的独特优势更加势不可挡。不但在政策和自身区位条件上优势明显，还能通过江海联运、江铁联运等多式联运的方式，以及一体化通关服务，极大地降低物流成本，是促进江西食品工业及农产品发展的现实需求。通过进境肉类指定口岸汇聚周边省份肉类产业资源，又可以充分利用九江一类口岸功能，发挥龙头作用，带动昌九地区乃至长江中游地区经济发展。
殷春芳表示：“新雪域拥有得天独厚的资源、一流的设备，有政府的政策扶持以及规范化的管理团队，我们希望将自身所具备的优势资源更好投入到服务市民、服务企业、服务江西发展中去，让农民和用户花更少的钱享受更高品质的服务。做到资源共享、实现互惠互利，共享改革发展的红利，这是我们的初衷。”
